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南宁临空经济示范区综合交通**出炉,连天接地、通江达海指日可待

来源:住朋网作者:2023-12-01 17:58反馈/举报

2022年10月26日,南宁国际空港综合交通枢纽(GTC)投入运营和吴圩机场改扩建工程(二跑道)全面开工建设;2023年1月8日,南宁机场T3航站区及配套设施建设工程全面启动......这些都是南宁临空经济示范区建设的缩影。

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南宁国际空港综合交通枢纽(GTC)实景|广西机场管理

3年南宁临空经济示范区结硕果
GTC竣工、引进30个重大项目


2020年7月21日,南宁临空经济示范区获批并建设,**面积118平方公里(17.7万亩)。作为我国第16个***临空经济示范区,也是**定位为面向东南亚的区域航空枢纽,这3年来南宁临空经济示范区加速建设中。

 
据2022年11月中国新闻社广西分社报道,南宁临空经济示范区引进了吉利新能源、荷兰夸特纳斯等30个重大项目,总投资538.95亿元。目前,宇培、诺仕达、顺丰等15个项目已竣工投产,零公里空港产业园、荷兰夸特纳斯、唯品会、锦莹药业等15个项目正在加快建设。
 
2022年,南宁临空经济示范区规上工业总产值完成324.53亿元、同比增长8%,国际货邮吞吐量达到7.31万吨、同比增加207%。

远景控制范围280万平方公里
“三大战略”优化综合立体交通网络

11月27日,南宁市自然资源局发布了《南宁临空经济示范区综合交通**(2021-2035)》的公示。

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公示显示,**范围与南宁临空经济示范区概念性总体**范围一致。在**批复的118平方公里范围的基础上进行远景控制,**控制范围为280平方公里,其中江南片区50平方公里、吴圩片区230平方公里。

 
可以看到,南宁临空经济示范区远景控制江南片区由原来的26平方公里扩大到了50平方公里,吴圩片区由原来的92平方公里扩大到了230平方公里。不过,此次的重点不在远景控制上,而是在综合交通**中。
 

《**》明确通过高快速路、干线性主干路、轨道交通体系的优化,进一步强化面向北部湾地区交通可达性、全面提升与中心城区交通服务效率和水平。提出了“枢纽引领”“两港联动”“品质提升”三大战略。

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枢纽引领 完善路网布局

《**》明确,根据枢纽引领**方案,以航空枢纽为重点,完善铁路、公路网络布局,进一步强化面向区域交通可达性,引领临空经济示范区功能全面提升。

包括构建空港主枢纽,完善面向北部湾城市群、自治区的空铁联运系统。客运布局推行公交优先,串联吴圩机场各航站楼,延伸至友谊路沿线,形成示范区标志性的客流走廊,也是“轨道+常规公交”复合公交走廊。推动南崇高铁、大塘至机场高铁联络线、机场至云桂客专联络线建设,形成以空港枢纽为中心的七向放射城际铁路网络。同时,**形成南宁至大新高速、机场高速+南友高速、南宁大塘至凭祥高速;上思至平果高速、吴隆高速+吴大高速、机场第二高速+南宁至峒中高速、绕城高速及沙吴高速、南宁大塘至凭祥高速联络线等“三横四纵两联”的高速公路网,实现与中心城区、东盟、重点口岸、北部湾区域的多高速通道格局。

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强化陆港 空港产业物流走廊

《**》要求,根据两港联动**方案,整合临空经济示范区内空港、国际陆港、综保区等战略资源,重点强化陆港—空港产业物流走廊,共建南宁南部超级物流枢纽区。近期以公路为主,争取增设**二类公路口岸、功能性口岸,争取国际公路运输系统(TIR)批准证明书等资质,探索沿边口岸共管模式,实现通关一体化。
 

此外,依托高速公路网络强化内外高效联动,完善高速公路出入口布局,实现15**上高速。利用主要交通廊道串联空港、陆港物流平台,通过分层次、多通道布局,实现客货分离,尽量弱化相互干扰,保障物流服务高效性。

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 重构骨干路网 完善公交廊道布局

 
道路系统**将重构网络化的道路骨干,强化主城—空港—扶绥轴线支撑,形成T型道路骨架。
 
优化快速路,**新增示范区至主城快速路、至那马快速路,拓展快速路服务范围,支撑中心城区功能南向拓展和东向联动;优化主干路,面向中心城区优化友谊路南向衔接模式,南段改线至机场大道;新增航空货运物流区至南宁国际铁路港片区干线性主干路;新增洪运路,实现沙吴高速北侧国际铁路港与扶绥产业区干线主干路衔接。面向那马方向,推动新扶一级路建设,按照快速路标准预留改造空间。另外,保留开发边界内部道路网布局。
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轨道交通系统**,以轨道交通快线为骨架,实现南宁中心城区面向周边副中心、新城的快捷衔接,实现临空经济示范区至中心城区30**可达。尽快推动机场快线S1建设,实现中心城区与机场的快速联络。预留扶绥方向轨道快线空港—那马片区轨道交通走廊,提升示范区面向周边组团的轨道交通服务。近期推进中低运量1号线及支线建设,**预留中低运量系统2号线及3号线线路通道

 

骨干线以公交干线覆盖主要客流廊道,强调与综合枢纽的接驳关系,延伸综合枢纽服务等。综合客运枢纽**布局示范区一级客运枢纽1处、二级客运枢纽4处、三级客运枢纽9处。其中一级客运枢纽为南宁吴圩国际机场;二级客运枢纽包括那丹枢纽、吴圩枢纽等;三级客运枢纽依照布局,在客运走廊、临空经济示范区、扶绥经济区重要客流集散点设置。

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近期加速交通建设 启动T3航站楼、机场线、5号线南延等建设


对外交通系统:航空方面,启动南宁吴圩机场改扩建工程(第二跑道),南宁机场T3航站楼建设,国际货站迁建,南宁机场国内货站二期、南宁空港大通关基地建设、南宁区域管制中心建设。同时,开展机场第三跑道、南宁机场T4航站楼前期研究工作。
 
陆港方面,推动南宁铁路港建设,启动公路港选址建设工作。
 
铁路方面,加快推动南宁至崇左高速铁路、机场至钦州(大塘)铁路联络线建设。启动湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造工作。开展南防铁路复线前期研究工作,启动航空-高铁货运联运前期研究,预控“空高联运”一体化枢纽。1.png
公路方面,推动吴圩机场至隆安延长线高速公路、龙胜至峒中口岸高速公路、新建上思至平果高速公路、G7211吴圩机场至凭祥段高速改扩建工程。推动武鸣至吴圩公路、大塘至那蒙公路改扩建、新扶一级公路等项目。推进G322改线及南段升级为一级公路等项目。

 
城市道路:启动疏港大道、机场大道、8号路、新扶一级路城区段(明阳大道)、临港大道等通道建设。开展洪运路、光明路南延、那历快速路等重要通道前期研究。
 
轨道及公共交通系统:近期推进S1机场快线地铁5号线南延等项目建设,开展中低运量轨道在示范区适用性和布局研究,结合近期轨道交通设施,完善公交优先廊道打造。
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客货运枢纽:推动南宁空港综合交通枢纽、那丹枢纽、吴圩枢纽、新营房枢纽等客运枢纽建设。

 
推动机场国际航空物流园、南宁国际铁路港(二期、三期、四期)、公路港及明阳物流中心、空港物流中心等货运枢纽及物流园区建设。

南宁临空经济示范区
那沙、那丹、东西等控详**已出炉


2021年7月6日,南宁市自然资源局发布《南宁临空经济示范区那沙片区控制性详细**(草案)》《南宁临空经济示范区那丹片区控制性详细**(草案)》公示;2023年5月23日发布《南宁临空经济示范区起步区东西片区控制性详细**》公示。

 
其中,那沙片区控详**范围为南宁经济技术开发区金凯街道办群益社区和华联村部分区域、友谊大道两侧区域,总用地面积约355.32公顷。**定位为:南宁临空经济示范区新能源汽车制造中心,南宁南部产学研示范基地。**有生态居住组团和智慧产业组团。其中,生态居住组团**有7块住宅用地、2块中小学用地为小学和九年一贯制学校、1处商业用地。


那丹片区控详**范围为南宁吴圩镇平丹村那丹坡、友谊大道西侧区域,即纬1路、经8路、纬8路、经5路、纬3路、经4路、纬4路、经2路、纬3路、经1路的围合区域,面积约151.37公顷。**定位为:南宁临港经济示范区综合居住生活组团,划分为西南片区生态居住组团和东北片区生态居住组团等两大组团,并**配置有6所幼儿园、3所小学、2所初中等教育配套。**中的轨道交通机场S1号线和轨道交通5号线经过该片区。

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东西片区**范围为机场大道东面、机场大道、机场二高、**23号路、**经1路、空港至那马道路内符合城镇开发边界方案的用地。从土地使用**图看到,片区内**有城镇住宅用地、文化用地、中小学用地、体育用地等。从功能结构**图看到,该片区有南北向发展轴和东西向发展轴,中央为公共服务核心,分有西片区产业组团、东片区产业组团、生活宜居组团等,并由多个生态节点和组团节点构成。道路系统**方面,南崇高铁沿着机场大道北段,**的机场S1号轨道线途经该片区;临港大道沿着那楞河南北走向,横向道路有机场第二高速、新扶公路及空港至那马等主要道路组成,多处节点有枢纽立交、一般立交、分离立交,四通八达。

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据了解目前南宁临空经济示范区地产开发主要集中在友谊路、吴圩镇友谊北、吴圩镇友谊南,现已汇聚有悦桂(广西农垦)、嘉通(绿港)、雅力富、云星、盛天、振业、精通、山湖海、融创、绿地等品牌房企争。目前开发在售的项目有振业启航城、悦桂田园云图之城、悦桂福泽和院等。


责任编辑:黄金梅
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